全國政協(xié)委員、民進河南省委主委、河南省政協(xié)副主席張震宇多年來持續(xù)關注河南高鐵網(wǎng)絡建設，2019年3月7日，記者在兩會駐地見到張震宇，在今年的全國兩會上，他帶來題為“‘一核兩極’強路網(wǎng)心臟，‘洛南通道’助樞紐通暢”的提案，如果該提案落地，將至少直接惠及鄭州、洛陽、南陽、新鄉(xiāng)、許昌、商丘6個城市。

　　建議1：新鄉(xiāng)、許昌與鄭州距離適中，建個“一核兩極”路網(wǎng)心臟怎么樣？

　　新鄉(xiāng)、許昌與鄭州南北相鄰，距離均在70公里左右，管內(nèi)鐵路資源豐富。如將三座城市的鐵路資源整合，形成鄭州鐵路樞紐“一核兩極”的布局，將使鄭州鐵路樞紐路網(wǎng)心臟更強大。

　　“具體來說，就是利用新鄉(xiāng)、許昌兩座城市在‘米’字形網(wǎng)中的特殊區(qū)位優(yōu)勢，在新鄉(xiāng)修建京廣高鐵與鄭濟、鄭太兩條高鐵線的聯(lián)絡線、在許昌修建京廣高鐵與鄭合、鄭萬兩條高鐵線的聯(lián)絡線，讓新鄉(xiāng)、許昌這兩個鄭州南北兩極的近鄰，分擔全國路網(wǎng)對鄭州鐵路樞紐中轉(zhuǎn)和通過能力的運輸要求?！?/p>

　　建議2：呼南高鐵豫西通道走向基本確定，應在十三五期間開工建設

　　去年，張震宇曾提出建設呼南高鐵豫西通道，也就是“洛南通道”，即連接“中原城市群”兩個重要城市洛陽、南陽的高鐵線，這條高鐵線與既有鐵路干線焦柳線平行，可將洛陽、平頂山、南陽三座城市直線相連，促進三座城市間的經(jīng)濟交往。

　　張震宇認為，作為中原城市群副中心城市的洛陽，目前高鐵配置不足；南陽常住人口早已破千萬，GDP也位居全省第三極，急需建成一縱一橫高鐵十字樞紐。

　　張震宇了解到，呼南高鐵豫西通道經(jīng)焦作、洛陽、南陽的走向已經(jīng)基本確定，但是開工建設日期還未提上日程。張震宇建議按照干線鐵路標準，盡快啟動豫西通道建設的前期工作，力爭十三五期間開工建設。

　　建議3：調(diào)整鄭州鐵路樞紐地位

　　鄭州鐵路樞紐被業(yè)界稱為鐵路的心臟，從這里出發(fā)集疏客流、物流時空距離最短、投放全國鐵路各地的運力應該是最為均衡。而過去一段時期，鄭州鐵路樞紐主要任務是中轉(zhuǎn)和通過，始發(fā)能力不到10%。

　　張震宇建議督促有關部門調(diào)整對鄭州鐵路樞紐的定位，提高鄭州鐵路樞紐動車檢修能力，規(guī)劃建設商丘、南陽、洛陽動車檢修所，并盡快配屬復興號標準動車。