近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多城市交通越來(lái)越擁堵，全國(guó)近百座以上城市實(shí)行了大范圍限行令，民眾自行車(chē)綠色出行的呼聲也越發(fā)強(qiáng)烈。就此，全國(guó)政協(xié)委員、河南省科技廳廳長(zhǎng)張震宇向記者談到，廈門(mén)市雖然已經(jīng)出現(xiàn)了自行車(chē)高架路，但整體而言，我國(guó)自行車(chē)道路體系和國(guó)外相比還需要加強(qiáng)，他建議規(guī)劃建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道路體系。

　　張震宇委員告訴記者，截至2017年底國(guó)內(nèi)共享單車(chē)投放量達(dá)到2300萬(wàn)，用戶(hù)規(guī)模突破2億，全年使用170億次，騎行299.47億公里，減少699萬(wàn)噸的碳排放和161億元的擁堵成本。但是我國(guó)的自行車(chē)道路體系卻并不發(fā)達(dá)，在荷蘭、丹麥等一些自行車(chē)交通比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，不僅有自行車(chē)專(zhuān)用道路，還有自行車(chē)高速公路。

　　就“自行車(chē)道路體系存在的問(wèn)題”，張震宇委員分析認(rèn)為有以下幾個(gè)方面：“一是城市自行車(chē)保有量激增，道路通行壓力大?！彼劦?，隨著共享單車(chē)的迅速發(fā)展，城市自行車(chē)數(shù)量激增，截至2017年9月，北京全市共享單車(chē)投放量達(dá)到235萬(wàn)輛，城市明顯已經(jīng)容不下目前的單車(chē)數(shù)量。自行車(chē)數(shù)量的增加固然是好事，但是自行車(chē)專(zhuān)用道路體系的規(guī)劃還存在欠缺，城市自行車(chē)專(zhuān)用道的花費(fèi)雖然遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車(chē)道路，卻經(jīng)常被忽視。

　　“二是機(jī)非混行給騎行者帶來(lái)了很大的安全隱患?！睆堈鹩钗瘑T說(shuō)，由于我國(guó)很多城市的自行車(chē)道路體系不夠完善，甚至根本沒(méi)有自行車(chē)道，所以騎行者面臨的一個(gè)很尷尬的問(wèn)題就是機(jī)動(dòng)車(chē)霸占自行車(chē)道，使得自行車(chē)無(wú)路可走，危機(jī)四伏、險(xiǎn)象環(huán)生。據(jù)調(diào)查，65.39%的人認(rèn)為機(jī)非混行導(dǎo)致交通秩序差、通行效率低，是阻礙自行車(chē)綠色出行的主要原因。張震宇委員認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)與自行車(chē)沒(méi)能實(shí)現(xiàn)隔離，自行車(chē)配套設(shè)施仍有欠缺，這兩方面也應(yīng)引起重視。由于缺乏專(zhuān)用的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，大量的共享單車(chē)亂停亂放、阻礙交通，同時(shí)也導(dǎo)致了自行車(chē)丟失、損壞事件頻發(fā)。

　　如何建立完善自行車(chē)專(zhuān)用道路體系，張震宇委員也給出了自己的建議?！鞍呀ㄔO(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道路納入城市規(guī)劃工作中，試點(diǎn)先行，以點(diǎn)帶面推動(dòng)綠色出行。”張震宇委員向記者指出，自行車(chē)專(zhuān)用道路體系建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而且艱巨的任務(wù)，建議把自行車(chē)專(zhuān)用道路體系建設(shè)納入城市規(guī)劃工作中，通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃和堅(jiān)決的執(zhí)行，因地制宜合理修建自行車(chē)專(zhuān)用道路，確保自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)通暢、連續(xù)。此外，通過(guò)積極開(kāi)展試點(diǎn)工作，讓民眾體驗(yàn)到自行車(chē)專(zhuān)用道路的好處，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極改進(jìn)，然后以點(diǎn)帶面，逐步鋪開(kāi)。比如優(yōu)先在具備條件的新城區(qū)建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道路，然后逐步擴(kuò)展到整個(gè)城區(qū)。

　　張震宇委員建議，通過(guò)規(guī)范的管理把電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)分離開(kāi)，并且改善優(yōu)化環(huán)境，完善自行車(chē)專(zhuān)用道路配套設(shè)施?。他建議把自行車(chē)道和電動(dòng)車(chē)道分開(kāi)，同時(shí)通過(guò)呼吁引導(dǎo)、管控結(jié)合，把電動(dòng)車(chē)對(duì)自行車(chē)的不良影響降到最低。此外，為了改善自行車(chē)出行環(huán)境，必須完善自行車(chē)配套設(shè)施，例如，組建共享單車(chē)統(tǒng)一管理公司，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)企業(yè)設(shè)置共享單車(chē)管理專(zhuān)項(xiàng)基金，設(shè)置共享單車(chē)電子圍欄等，解決目前共享單車(chē)迅速發(fā)展帶來(lái)的交通問(wèn)題。