合理規(guī)劃準停道路和禁停道路、合理設(shè)定路邊車位禁停時段、規(guī)范路邊車位的設(shè)置、加大公共停車場建設(shè)和開放力度。3月10日，全國政協(xié)委員、河南省工業(yè)和信息化廳副廳長張震宇接受采訪時，針對日益嚴重的停車難的問題，提出了建議。

　　數(shù)字

　　汽車保有量達1.37億輛 31個城市超百萬輛

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國汽車保有量已達1.37億輛，全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中天津、深圳、上海、廣州、杭州、鄭州等城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

　　隨著汽車保有量的快速增長，我國城市停車問題越來越突顯出來。盡管停車場所的數(shù)量也有很大增長，但是與迅速增加的停車需求相比仍然不足，停車供需矛盾突出。我國大多數(shù)城市的停車位缺口很大，由于停車位供給大大低于停車需求，導致大量的路邊占道停車現(xiàn)象，使原本擁擠的城市交通更加擁堵。

　　影響

　　降低通行效率造成非機動車上路搶道

　　張震宇說，由于機動車路邊停車，占據(jù)本應(yīng)用于通行的路面，使可利用的路面寬度降低，從而導致了道路通行能力下降。

　　其次，路邊停車占用了部分機動車道、非機動車道、人行道，尤其在無隔離帶的機非混行道路上，路邊停車往往是占用了大半甚至整個非機動車道，這就逼迫非機動車不得不走上機動車道，既影響了機動車的行駛，又使非機動車的通行效率下降。同時，還會逼迫非機動車與機動車強路，置非機動車駕駛者于不安全的境地。

　　再次，路邊停車擾亂了正常的交通秩序，使行人、機動車和非機動車不能各行其道，各方相互爭搶，大大小小的交通事故頻發(fā)，而交通事故又是造成道路擁堵的重要原因之一。

　　建議

　　1.合理規(guī)劃準停道路和禁停道路

　　張震宇說，城市道路有主次之分，也有易擁堵和不易擁堵之分，對那些路邊停車對道路通行影響較大的路段要嚴格禁停，影響較小的路段合理準停。另外，還要加強對禁停路段的監(jiān)督管理，對違章停車的現(xiàn)象進行嚴肅處理，減少違章停車現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2.合理設(shè)定路邊車位禁停時段

　　路邊停車對道路通行的影響主要集中在高峰時段，在那些需要設(shè)置路邊停車的路段，可以借鑒道路高峰時段禁止左轉(zhuǎn)的經(jīng)驗，采用劃定禁停時段的做法，高峰期嚴格禁止停車、平峰期允許適量的路邊停車，以此降低路邊停車對道路通行的影響程度。

　　3.規(guī)范路邊車位的設(shè)置，降低對道路的影響

　　在多種停車方式中，平行式停車對道路寬度的占用是最少的，因此在路邊車位劃線的過程中要盡可能的采用平行式停放，以增加道路凈寬。同時，在有條件的情況下，可以設(shè)置一些港灣式停車帶，用以減少出入車位對其他車輛的影響時間，減少其他車輛減速或停車的次數(shù)，從而提高道路的通行效率。

　　4.加大公共停車場建設(shè)和開放力度

　　大力加強公共停車場建設(shè)，政府在政策和資金上應(yīng)給予一定的支持，鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設(shè)城市公共停車場。同時鼓勵內(nèi)部停車場盡可能的向大眾開放，以此來增加停車位數(shù)量，緩解停車供需矛盾。