在美國，65歲以上的駕駛員占15%；英國80歲以上仍在開車的老年人達(dá)100萬……對照發(fā)達(dá)國家，我國規(guī)定60周歲以上的“老年駕駛員”必須進(jìn)行“一年一檢”，全國政協(xié)委員、民進(jìn)浙江省委會(huì)副主委趙光育建議，修改“一年一檢”這條規(guī)定。

　　趙光育介紹說，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，年齡在60周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查。規(guī)定的初衷是為了保障60周歲以上“老年駕駛員”的行車安全。但是，在施行過程中，出現(xiàn)了一些問題。

　　首先，“每年一檢”的規(guī)定給60周歲以上的駕駛?cè)藥聿槐?，也增加了車管所的工作量。越來越多的有車一族選擇在60周歲后繼續(xù)開車出行。

　　自2003年我國將申領(lǐng)駕駛證的年齡上限從原來的60歲調(diào)高到70歲后，大批“銀發(fā)族”涌入學(xué)車隊(duì)伍。僅浙江省60歲以上的駕駛員就有23萬之多，占總駕駛?cè)说?%，而且這一數(shù)據(jù)還逐年在增加。

　　趙光育認(rèn)為，在這樣的情況下，一年一檢既耗費(fèi)老年駕駛員的時(shí)間、精力和金錢，也增加了管理部門的工作量。而且如果因?yàn)椴恍⌒腻e(cuò)過提交體檢證明，還需重新申領(lǐng)駕駛證。

　　其次，從目前來看，60周歲這一年齡界限是否合理需要斟酌。隨著人們生活水平和醫(yī)療條件的不斷提高，我國人均期望壽命呈逐年增長趨勢，已近75周歲，北京、天津、上海等一線城市的人均期望壽命更是超過80周歲。在《錢江晚報(bào)》對55至65歲的城市讀者進(jìn)行的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一般駕駛員到60歲不會(huì)放棄開車，超9成調(diào)查者認(rèn)為自己具備駕駛汽車必要的身體素質(zhì)。

　　再說，相比年輕人，“老年駕駛員”一般開車比較穩(wěn)重，開斗氣車、違章行駛和事故率都相對較低。美國保險(xiǎn)公會(huì)曾對2007年至2010年這4年所有交通事故紀(jì)錄分析發(fā)現(xiàn)，15至19歲間的駕駛者事故率最高，60至64歲年齡組的事故率是最低的。

　　因此，趙光育建議，對“60周歲以上駕駛員每年進(jìn)行一次身體檢查”的規(guī)定作出修改，由“一年一檢”改為三年或五年一檢，以適應(yīng)實(shí)情。